隨著中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)增資和不斷發(fā)展，預(yù)計(jì)到2030年該行業(yè)的鋁消耗量將從2023年的200萬(wàn)噸增加到近1000萬(wàn)噸。此前有報(bào)道稱，2024年5月中國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量增至94萬(wàn)輛，較上年同期的71.26萬(wàn)輛增長(zhǎng)31.9%。

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隨著產(chǎn)量的增加，今年5月新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量也增長(zhǎng)了33%，至95.5萬(wàn)輛，而去年同期為71.64萬(wàn)輛。因此，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)的數(shù)據(jù)，今年5月國(guó)內(nèi)汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到了242萬(wàn)輛，而新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率上升到39.5%。根據(jù)對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量的樂(lè)觀預(yù)測(cè)，到2025年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的份額預(yù)計(jì)將占中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的50%，到2030年將占70%?？紤]到新能源汽車(chē)對(duì)輕量化的要求，這一情況可能會(huì)促使鋁材需求大幅增長(zhǎng)。鋁在新能源汽車(chē)中起著舉足輕重的作用。被應(yīng)用于車(chē)身和底盤(pán)，以及電機(jī)、動(dòng)力電池和電子控制系統(tǒng)這三大電氣系統(tǒng)。

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據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)(SAE)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》，到2030年，鋁在新能源汽車(chē)中的應(yīng)用將達(dá)到350公斤以上，而2020年在新能源汽車(chē)中的應(yīng)用為190公斤。2022年，中國(guó)的整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)估計(jì)消耗了1050萬(wàn)噸鋁。預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)對(duì)鋁的消耗量將受到電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量增加的影響，以及每輛車(chē)鋁使用量的增加也將推動(dòng)鋁材消耗。到2027年，中國(guó)交通運(yùn)輸部門(mén)的鋁使用量預(yù)計(jì)將達(dá)到1320萬(wàn)噸。隨著新能源汽車(chē)、太陽(yáng)能和儲(chǔ)能行業(yè)需求的增加，中國(guó)的鋁消費(fèi)量預(yù)計(jì)將持續(xù)增長(zhǎng)。因此，假設(shè)中國(guó)國(guó)內(nèi)每年的產(chǎn)能上限為4550萬(wàn)噸，那么中國(guó)將需要長(zhǎng)期進(jìn)口大量金屬。然而，因成本控制，銷(xiāo)售價(jià)格超過(guò)20萬(wàn)元人民幣或27,500美元的中高 端新能源汽車(chē)會(huì)更多地使用鋁材，而低端新能源汽車(chē)往往會(huì)選擇使用鋼材。